8月1日，廣深鐵路（601333.SH）以2.97元平開(kāi)，截至收盤(pán)，上漲0.34%，報(bào)2.98元/股。從7月月度漲幅看，滬綜指為3.74%，該股為2.77%。拉長(zhǎng)到前七個(gè)月看，滬綜指漲6.41%，該股跌13.41%。

　　盡管市場(chǎng)表現(xiàn)跑輸大盤(pán)，但7月26日，廣深鐵路公告稱(chēng)，廣深鐵路與廣州市政府、廣鐵集團(tuán)就廣州東站改造工程簽訂《廣州東站改造項(xiàng)目合作協(xié)議》（下文簡(jiǎn)稱(chēng)“協(xié)議”）。公告后首個(gè)交易日，廣深鐵路最高價(jià)達(dá)3.18元，當(dāng)日振幅4.59%；廣深鐵路股份（股價(jià)一度漲超9%。

　　《協(xié)議》中提到，本次廣州東站將按照“地上+地下貫通”、“14臺(tái)24線”的規(guī)模改造，目的是將廣汕鐵路、贛深高鐵、廣珠澳高鐵、廣深高鐵新通道等引入廣州中心城區(qū)，其中項(xiàng)目投資約144.32億元，還建補(bǔ)償投資約22.28億元，總投資達(dá)166.6億元。

　　2024年，廣深鐵路營(yíng)業(yè)收入為270.9億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)10.6億元。換而言之，此次的投資數(shù)額超過(guò)去年廣深鐵路總收入的60%。如此巨大的一筆投資，工程將分幾期開(kāi)展？每期是否有預(yù)期完成節(jié)點(diǎn)？就這個(gè)問(wèn)題，星島日?qǐng)?bào)記者數(shù)次致電廣深鐵路咨詢(xún)相關(guān)情況，電話均未被接聽(tīng)。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2025年8月1日，6個(gè)月以?xún)?nèi)共有7家機(jī)構(gòu)對(duì)廣深鐵路的2025年度業(yè)績(jī)作出預(yù)測(cè)；預(yù)測(cè)2025年-2027年每股收益均值分別為0.154元，，對(duì)應(yīng)三年的凈利潤(rùn)均值分別為11.02億元。

　　《協(xié)議》中提到，廣州市政府、廣鐵集團(tuán)、廣深鐵路三方將共同組建廣州東站改造項(xiàng)目公司，各自持股比例約為38.65%、22.7%、38.65%（最終根據(jù)批復(fù)投資確定）。其中，廣深鐵路以改造后仍需保留功能的既有資產(chǎn)規(guī)模對(duì)應(yīng)的工程投資約46.02億元、土地費(fèi)用約6.07億元（以實(shí)際評(píng)估價(jià)為準(zhǔn)），共計(jì)約52.09億元計(jì)算其在項(xiàng)目公司中的股份。

　　廣東省交通運(yùn)輸廳官網(wǎng)顯示，廣州東站改造后站場(chǎng)規(guī)模從7臺(tái)16線線。其中，地面場(chǎng)南側(cè)為廣汕場(chǎng)，規(guī)模為4臺(tái)8線；地面場(chǎng)北側(cè)為廣深Ⅲ、Ⅳ線線；地下場(chǎng)為廣深Ⅰ、Ⅱ線線。廣州東站站房將按照站城融合模式改造，與地鐵1號(hào)線號(hào)線、公交等城市交通設(shè)施有效銜接，打造與城市周邊融合發(fā)展的綜合交通樞紐，建筑總規(guī)模約56萬(wàn)平方米。

　　廣州東站的改造不僅與推進(jìn)“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)息息相關(guān)，更直接關(guān)系到廣州“高鐵進(jìn)城”的愿景。

　　《2024年廣州市交通發(fā)展年度報(bào)告》顯示，2024年，廣州東站日均旅客發(fā)送量5.7萬(wàn)人次，年旅客發(fā)送量約2000萬(wàn)人次。改造后將大幅提升樞紐能級(jí)和旅客服務(wù)能力,可滿(mǎn)足年旅客吞吐量超 8000 萬(wàn)人次的需求。

　　今年1月，廣東省十四屆人大三次會(huì)議定調(diào)，2025年將開(kāi)工建設(shè)廣州東站改造項(xiàng)目。

　　6月18日，廣深鐵路2024年度股東大會(huì)上，董秘唐向東介紹廣州東站改造進(jìn)展時(shí)表示，該項(xiàng)目雖然面臨繁忙線路原址改造的難度，但公司已進(jìn)行大量前置工作，目標(biāo)正逐步接近。

　　6月27日，廣州市發(fā)展改革委發(fā)布“廣州東站改造及廣州東至新塘五六線工程可行性研究報(bào)告獲國(guó)鐵集團(tuán)和廣東省政府聯(lián)合批復(fù)”的消息顯示，項(xiàng)目計(jì)劃整體于2030年完成。

　　據(jù)公開(kāi)資料顯示，此次承攬項(xiàng)目的廣深鐵路是目前中國(guó)唯一在上海、香港和紐約三地上市的鐵路運(yùn)輸企業(yè)，主要AG真人網(wǎng)站業(yè)務(wù)以經(jīng)營(yíng)鐵路客貨運(yùn)輸為主，兼顧鐵路延伸相關(guān)業(yè)務(wù)，目前正獨(dú)立經(jīng)營(yíng)深圳—廣州—坪石段鐵路客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，此次廣州東站改造是該公司首個(gè)大型樞紐改造案例。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，這項(xiàng)類(lèi)似“包工頭”的業(yè)務(wù)，也是該公司從“資源品”拓寬至“運(yùn)營(yíng)商”的關(guān)鍵一步。

　　財(cái)報(bào)顯示，2024年，廣深鐵路完成旅客發(fā)送量6910.67萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)16.51%，完成貨物發(fā)送量1409.98萬(wàn)噸，同比下降12.05%，營(yíng)收占比最高的來(lái)源為客運(yùn)收入，占比40.59%。

　　值得注意的是，委托運(yùn)輸服務(wù)收入自2024年成為廣深鐵路一項(xiàng)新的主營(yíng)收入增長(zhǎng)點(diǎn)，其收入貢獻(xiàn)由當(dāng)年6月的 37.43億元猛增至年底的80.23億元；但路網(wǎng)清算及其他運(yùn)輸服務(wù)收入則大幅下降，2023年底的120.93億降至2024年底的46.63億。

　　7月7日，太平洋證券交運(yùn)分析師程志峰表示，2025年廣深鐵路短期業(yè)績(jī)承壓，但隨著運(yùn)價(jià)浮動(dòng)和廣東省內(nèi)高鐵線路的改擴(kuò)建政策，或許帶來(lái)長(zhǎng)期業(yè)績(jī)修復(fù)。

　　7月16日，西南證券發(fā)布的研究報(bào)告，預(yù)測(cè)廣深鐵路2025-2027年歸母凈利潤(rùn)分別為11.1億元、11.6億元、12.4億元。

　　根據(jù)官方網(wǎng)站顯示，廣深鐵路2025年中報(bào)將于8月29日披露。上半年經(jīng)營(yíng)情況等雖需等到月底才知，但據(jù)目前披露的公募基金中報(bào)，二季度部分機(jī)構(gòu)持股情況已經(jīng)出現(xiàn)分歧。

　　在持股數(shù)排名前十的機(jī)構(gòu)中，二季度，大成旗下3只基金增持，其中，大成睿享混合A增持498.91萬(wàn)股至8298.8萬(wàn)股，大成策略回報(bào)混合A增持369.28萬(wàn)股至5226.45萬(wàn)股，大成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)混合A增持472.17萬(wàn)股至4465.22萬(wàn)股。三只基金持股對(duì)應(yīng)市值分別為2.4億元、1.51億元、1.29億元。

　　而寶盈旗下4只基金則都有減倉(cāng)動(dòng)作，其中，寶盈品質(zhì)甄選混合A減持4000萬(wàn)股至6000萬(wàn)股，寶盈新價(jià)值靈活配置混合A減持200萬(wàn)股至3500萬(wàn)股，寶盈增強(qiáng)收益?zhèn)疉/B減持1150萬(wàn)股至3250萬(wàn)股，寶盈優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)靈活配置混合A減持300萬(wàn)股至2500萬(wàn)股。四只基金持股對(duì)應(yīng)市值分別為1.73億元、1.01億元、9392.5萬(wàn)元、7225萬(wàn)元。

　　東方紅旗下兩只基金各有增減，東方紅新動(dòng)力靈活配置混合A增持79.58萬(wàn)股至2404.84萬(wàn)股，東方紅京東大數(shù)據(jù)靈活配置混合A減倉(cāng)93.23萬(wàn)股至2268.85萬(wàn)股。兩只基金持股對(duì)應(yīng)市值分別為6949.99萬(wàn)和6556.98萬(wàn)。